Khi sân bay TSN bị xẻ thịt phân lô khu giáp đường Phan Huy Ích rồi tiếp tục làm sân golf, nhà hàng thì đã không ít người lên tiếng, trong đó có cả tôi vì tôi là người nhìn thấy tận mắt, hiểu rõ cách mà người ta bao biện chuyện "nhà do cán bộ, sĩ quan sân bay" rồi biến thành khu dân cư như thế nào. Chuyện nhà hàng, sân golf trong sân bay thì lý do giải đáp nghe đậm đặc mùi kỹ thuật nên không lạm bàn thêm dù thấy cũng rất hài.

Khi dự án sân bay Lòng Thành manh nha trình tiền khả thi, tôi đưa ra thắc mắc tại sao không mở rộng TSN ra hướng khu ngoại quan và công viên Gia Định vì mở rộng được sân bay mà ít tốn kém hơn? Thế rồi thấy cái nhà ga T3 bây giờ được xây dựng, trên cái khu dịch vụ ngoại quan cũ. Tưởng đâu dự án Long Thành sẽ dừng nhưng không những không dừng mà quy mô vốn đầu tư được đẩy lên ngất ngưởng để bảo vệ cho cái tầm "nhất khu vực" của nó.

Chính cái "nhất" giờ đây là đề tài dân mạng đang xúm vào bàn sau lời của TBT Tô Lâm thừa nhận các sân bay khác trên thế giới có công suất thiết kế tương đương chỉ tầm 10 tỷ đô còn Long Thành tận 16 tỷ. Xin thưa: 10 tỷ của người ta đã từ A đến Z, 16 tỷ của Long Thành hiện không chỉ chưa phải là con số quyết toán khi xây xong cái sân bay mà còn chưa bao gồm chi phí đầu tư hệ thống đường giao thông kết nối và dĩ nhiên cũng chưa bao gồm các công trình hạ tầng dịch vụ ngoại vi khác đi kèm buộc phải có. Cứ thắt dây cho chặt mà chờ nghe các con số liên quan sớm muộn sẽ được thêm vào. Nói cách khác: 16 tỷ đô chỉ riêng Sân bay Long Thành đã là vẫn còn nhỏ lắm. Cái lớn hơn cần quan tâm hơn nhiều lần chính là căn nguyên từ đâu đẻ ra những dự án "nhất nước, nhất khu vực, tầm cỡ lịch sử.. " - dĩ nhiên cũng là những dự án "nhất" về chi phí đầu tư.

Lấy một dự án đang nóng sốt , đang hừng hực khí thế "thực hiện bằng mọi giá" là đường sắt cao tốc Bắc - Nam làm ví dụ. Ngay khi dự án này bắt đầu manh nha đề xuất tôi đã lăn tăn tại sao nhất định phải là đường sắt cao tốc khổ hẹp vốn chỉ hiệu quả nhất cho vận chuyển hành khách mà không là đường sắt khổ rộng chất lượng cao để vừa có thể tăng tốc độ lên một phần vừa giải quyết tốt hơn đối với vận chuyển hàng hóa? Điều rất dễ nhận thấy là hàng hía VN cả nông nghiệp lẫn công nghiệp đa số là dạng thô, nặng nề.. nên chi phí vận chuyển cao.

Chưa nói chuyện xuống biển lên tàu để bơi "ra biển lớn". Từng ký gạo, bó rau, con cá, lọ mắm.. cho trăm triệu dân cũng đang bào mòn khả năng tích lũy do giá cao vì chi phí vận chuyển cao là điều ai cũng có thể thấy được. Hay là đất nước ta, dân ta không cần giàu, chỉ cần có tàu đẹp chạy nhanh để đi cho sướng, cho thỏa đam mê tốc độ giống như đám trẻ thích đua xe đường phố? Không biết nghĩ đúng không vì mình chỉ là côbg dân thấp điểm do bận tối mặt chưa biết kiếm điẻm thế nào nhẩm sơ sơ riêng cái đường sắt cao tốc ấy có giá mở bát đâu đó gấp 4-5 lần Sân bay Long Thành. Néu chia đều cho ông bà con cháu dòng giống Âu-Lạc từ bạc đầu rụng răng tới lọt lòng đỏ đít thì chỉ đâu đó chưa tới 1.000 đô - nghe cũng... bình thường thôi. Vàng trong dân còn đầy, trừ nhà tôi với khoảng 98-99% anh em con cháu nhà tôi không có tý nào thôi à.

TBT Tô Lâm so sánh vốn đầu tư sân bay Long Thành với các nước ở ĐNA, cho đó là lãng phí. Ông ấy nói được, dân mà nói vậy coi chừng mang tội phản động. Nhiều người trước đây khen sân bay Long Thành không tiếc lời, bây giờ lại khen Tô Lâm nói đúng quá. Với họ thì lãnh đạo làm gì cũng luôn đúng.
Các quan chức có trách nhiệm đã bỏ qua sự can gián của các chuyên gia về việc xây dựng sân bay Long Thành, ngay cả khi chuyên gia hàng đầu về hàng không của Việt Nam là giáo sư Nguyễn Thiện Tống tha thiết bảo rằng: " nếu xây sân bay Long Thành là có tội với đất nước".

Giờ thì ván đã đóng thuyền.
16 tỷ đô la không phải số tiền nhỏ.
Một sân bay quốc gia như Long Thành không phải ngôi nhà gạch cấp 4 của anh nông dân nhịn ăn dành dụm để mà có thể đập bỏ khi xây sai. Và nó được quyết liệt đẩy nhanh tiến độ xây dựng dưới thời ông thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định " vượt nắng thắng mưa" rất giỏi hô khẩu hiệu: " chỉ bàn làm không bàn lùi "...

Ngộ nhất là sân bay chưa hoạt động nhưng hàng loạt cán bộ tham gia xây dựng nó đã bị bắt giam và bỏ trốn.

Những điều ông Tổng bí thư Tô Lâm chê bai việc xây sân bay Long Thành hôm nay, nếu được nói ra bởi miệng của người dân thường có khi bị quy kết chống đối công trình nhà nước, có nguy cơ bị phạt 7 củ rưỡi.

Tiền dân( ngân sách) không phải lá mít, vậy mà người ta đã ném nó đi không suy nghĩ vào 1 công trình" chưa tính toán được lợi ích" ( tôi dẫn đúng lời ông tbt ) trong khi đất nước còn nghèo, cần phải chắt chiu dành dụm từng đồng để xây dựng tương lai.
Việc xây dựng sân bay Long Thành khiến chúng ta nhớ lại định nghĩa của ông tổ cộng sản Lenin : Nhiệt tình +Ngu dốt = Phá hoại.

Khi nào trên đất nước này, những phá hoại đó không còn xảy ra?
Nguồn : Vinh Râu