Nguyên nhân và dấu hiệu nhận biết

Tình trạng đổ xăng quá đầy bình thường xuất phát từ nhiều lý do khác nhau. Một trong số đó là mong muốn tận dụng tối đa các chương trình khuyến mãi, hoặc lo ngại về việc giá nhiên liệu có thể tăng trong tương lai gần. Với những xe sử dụng chung như xe công ty hoặc xe thuê, tâm lý "không phải trả tiền" cũng có thể dẫn đến thói quen này. Bên cạnh đó, lỗi ở cảm biến áp suất của vòi bơm xăng, khiến nó không tự động ngắt kịp thời, cũng là một nguyên nhân không thể bỏ qua.

Vậy làm thế nào để nhận biết xe đã bị đổ xăng quá đầy? Một số triệu chứng sau đây có thể là dấu hiệu cảnh báo:

- Giảm hiệu suất xe: Bình nhiên liệu quá đầy có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của bơm và hệ thống phun nhiên liệu. Điều này dẫn đến tình trạng xe bị hạn chế công suất và mô-men xoắn cho đến khi lượng xăng dư thừa được đốt cháy hết.

- Kích hoạt đèn báo lỗi động cơ: Xăng là chất lỏng dễ bay hơi. Khi đổ xăng quá đầy, xăng lỏng có thể tràn vào và làm bão hòa hệ thống xử lý hơi nhiên liệu (EVAP), vốn chỉ được thiết kế để chứa hơi xăng. Kết quả là đèn báo lỗi động cơ và đèn cảnh báo khí thải sẽ sáng lên. Thậm chí, xe có thể chuyển sang chế độ an toàn (limp mode), giới hạn tốc độ và khả năng vận hành.

Việc đổ xăng quá đầy có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận thuộc hệ thống EVAP của xe (Ảnh minh hoạ)

- Vấn đề khi đổ xăng sau này: Nếu bạn thường xuyên đổ xăng quá đầy, ống thông hơi của bình xăng có thể bị tắc nghẽn do nhiên liệu lỏng. Điều này dẫn đến mùi xăng khó chịu trong và xung quanh xe, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Trong những trường hợp nghiêm trọng, xăng có thể nở ra do nhiệt độ tăng cao và phun trào khỏi lỗ đổ.

Hậu quả nghiêm trọng và chi phí sửa chữa

Việc đổ xăng quá đầy có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận thuộc hệ thống EVAP của xe, dẫn đến chi phí sửa chữa không hề nhỏ:

- Hỏng bình than hoạt tính (Canister): Bộ phận này có vai trò quan trọng trong việc hấp thụ hơi xăng và đưa chúng trở lại động cơ để đốt cháy. Khi xăng lỏng tràn vào, bình than hoạt tính sẽ bị bão hòa và hư hỏng, làm giảm hiệu quả hoạt động của hệ thống.

- Hỏng van xả khí (Purge Valve): Van xả khí, nằm sau bình than hoạt tính, có chức năng giải phóng hơi xăng vào động cơ. Khi bình than hoạt tính bị hỏng, áp lực lên van xả khí tăng lên, khiến nó dễ bị hỏng sớm. Van xả khí hỏng có thể gây ra tình trạng chạy không tải không êm, giảm hiệu suất, và thường xuyên báo lỗi động cơ. Nghiêm trọng hơn, việc nứt đường ống xả khí kết hợp với hơi xăng dư thừa có thể gây ra nguy cơ hỏa hoạn.

(Ảnh minh hoạ)

- Hỏng bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic Converter): Ở một số xe có hệ thống EVAP đơn giản hơn, hoặc khi bình than hoạt tính bị hỏng nhưng chưa hoàn toàn bão hòa, động cơ có thể chạy ở chế độ dư xăng. Quá trình đốt cháy nhiên liệu quá giàu này có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, một bộ phận quan trọng của hệ thống xả thải, và việc thay thế nó có thể tốn kém.

Giải pháp và lời khuyên hữu ích

Trong trường hợp bạn vô tình đổ xăng quá đầy đến mức tràn ra ngoài, hãy thông báo ngay cho nhân viên trạm xăng về nguy cơ hỏa hoạn để họ có biện pháp xử lý kịp thời.

Phần lớn các trường hợp đổ xăng quá mức thường không gây hại ngay lập tức, nhờ vào chức năng tự động ngắt của vòi bơm. Tuy nhiên, nếu bạn cố tình bỏ qua tính năng an toàn này để đổ thêm xăng, rủi ro hư hỏng sẽ tăng lên đáng kể.

Lời khuyên hữu ích là hãy lái xe một quãng đường đủ dài để đốt cháy bớt lượng nhiên liệu dư thừa trong bình. Tránh đổ đầy bình rồi đỗ xe ngay, vì điều này có thể gây tích tụ hơi thừa trong hệ thống EVAP. Nếu không có dấu hiệu bất thường hoặc đèn báo lỗi động cơ sáng, có khả năng xe của bạn vẫn hoạt động bình thường. Đồng thời, không nên liên tục "đổ đầy" bình ngay sau khi đã xảy ra tình trạng này. Hãy nhớ rằng, việc tuân thủ hướng dẫn sử dụng xe và đổ xăng đúng cách là cách tốt nhất để bảo vệ xe của bạn và tránh những rủi ro không đáng có.