Chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay là ở đâu? Khi máy bay rơi, tư thế nào là an toàn nhất? Hãy để các chuyên gia cho bạn biết

1. Ngồi đâu trên máy bay là an toàn nhất?

Theo nghiên cứu của tạp chí Popular Mechanics, phân tích các vụ tai nạn hàng không thương mại có người sống sót tại Mỹ từ năm 1971 đến nay, khu vực phía sau thân máy bay (1/3 cuối) có tỷ lệ sống sót cao hơn. Mặc dù đây là vị trí nhiều người không thích nhưng lại là "vị trí vàng" nếu xét về an toàn.

Một nghiên cứu lớn tại Mỹ đã chỉ ra rằng hành khách ngồi ở 1/3 phía sau thân máy bay có tỷ lệ sống sót cao hơn

Một quy tắc khác cũng được giới chuyên gia đề cập là "quy tắc 5 hàng ghế", nghĩa là hành khách ngồi trong phạm vi 5 hàng ghế gần cửa thoát hiểm sẽ có khả năng sống sót cao hơn nếu xảy ra tai nạn.

2. Tư thế nào an toàn nhất khi máy bay gặp sự cố?

Kết quả từ thí nghiệm của NASA cho thấy những người không thắt dây an toàn là nạn nhân đầu tiên của cú va chạm thảm khốc. Trong khi đó, những người ở tư thế sẵn sàng cúi đầu ôm chân hoặc tựa đầu vào ghế phía trước và dùng tay che đầu sẽ hạn chế tổn thương nghiêm trọng đến cột sống và các mảnh vỡ bay xung quanh. Mặc dù vẫn có nguy cơ chấn thương mắt cá chân, nhưng đây là cái giá nhỏ cho sự sống sót.

3. "10 phút đen tối" mà phi công không bao giờ nhắc đến

Khoảng 70% tai nạn hàng không xảy ra trong "10 phút đen tối" bao gồm 3 phút sau cất cánh và 7 phút trước khi hạ cánh. Đây là giai đoạn máy bay dễ gặp sự cố nhất. Vì vậy, hành khách cần đặc biệt tỉnh táo và quan sát các dấu hiệu bất thường như máy bay hạ độ cao đột ngột, có khói trong khoang, hoặc có mùi lạ.

Theo khuyến cáo, nếu xảy ra sự cố, 90 giây đầu tiên là "thời gian vàng" để thoát hiểm. Vị trí gần cửa thoát hiểm được ví như "hạng nhất" của khoang phổ thông, tuy nhiên thường không dành cho người già, trẻ nhỏ, phụ nữ mang thai hay người khuyết tật.

4. Người sợ đi máy bay nên chọn bay vào thời gian nào?

Câu trả lời là: buổi sáng.

Vào buổi trưa, khi nhiệt độ mặt đất tăng cao, không khí xáo trộn khiến máy bay dễ gặp rung lắc. Thời điểm từ 11h đến 15h là khoảng thời gian thường có nhiều nhiễu loạn nhất. Ngược lại, các chuyến bay vào sáng sớm hoặc ban đêm thường êm ái hơn đặc biệt thích hợp cho người mắc chứng sợ bay.

5. Tại sao cơ trưởng và cơ phó không ăn cùng món?

Cơ trưởng và cơ phó của cùng một chuyến bay không được phép dùng bữa giống nhau, nhằm phòng tránh trường hợp cả hai cùng bị ngộ độc thực phẩm. Điều này có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng trong quá trình điều khiển chuyến bay.

6. Vì sao lúc cất và hạ cánh phải mở tấm che cửa sổ?

Khi máy bay cất hoặc hạ cánh, hành khách sẽ được yêu cầu mở tấm che cửa sổ. Đây là một quy định tưởng chừng nhỏ nhặt nhưng rất quan trọng, giúp hành khách dễ dàng quan sát môi trường bên ngoài và phản ứng kịp thời nếu xảy ra tình huống khẩn cấp.

7. Không được hút thuốc, nhưng vì sao một số máy bay vẫn có gạt tàn?

Mặc dù cấm hút thuốc trên tất cả các chuyến bay, nhưng các hãng hàng không vẫn lắp đặt gạt tàn trong nhà vệ sinh để đề phòng trường hợp hành khách cố tình hút lén và xử lý tàn thuốc không đúng cách điều có thể dẫn đến cháy nổ.

Máy bay ngày nay được trang bị cảm biến khói rất nhạy, vì vậy hành khách tuyệt đối không nên mạo hiểm.

8. Trên cửa sổ máy bay có… lỗ nhỏ?

Thực tế, cửa sổ máy bay gồm ba lớp: lớp nhựa bên trong, lớp kính giữa và lớp kính ngoài cùng. Lỗ nhỏ nằm trên lớp kính giữa, có chức năng điều tiết áp suất giữa các lớp và ngăn đọng sương, đảm bảo độ an toàn trong suốt chuyến bay.

9. Vì sao cửa sổ máy bay luôn có hình bầu dục?

Thiết kế bo tròn không phải để làm đẹp mà nhằm đảm bảo an toàn. Khi máy bay bay ở độ cao hơn 10.000m, áp suất bên trong và bên ngoài có sự chênh lệch rất lớn. Cửa sổ hình bầu dục sẽ phân tán lực ép đều hơn so với cửa sổ vuông, giúp tránh nứt vỡ do áp lực.

Dù mỗi năm số người thiệt mạng vì tai nạn máy bay trên toàn cầu ít hơn rất nhiều so với người chết vì tai nạn giao thông đường bộ nhưng mỗi vụ tai nạn hàng không lại thường mang tính hủy diệt.

Vì vậy, đừng xem nhẹ những quy định tưởng chừng "vô lý" trên máy bay, mỗi điều khoản đều được rút ra từ những bài học đẫm máu.