Máy bay chở 191 người rơi tự do ở độ cao 11.000m, hành khách viết di thư

Máy bay chở 191 hành khách trên hành trình từ Trung Quốc đến Nhật Bản bất ngờ giảm độ cao hơn 7.000m trong 10 phút, khiến mặt nạ dưỡng khí bung ra.

Ngày 01/07/2025 Dân trí đưa tin "Máy bay chở 191 người rơi tự do ở độ cao 11.000m, hành khách viết di thư". Nội dung chính như sau: 

Theo Global Times, sự cố xảy ra trên chuyến bay JL8696/IJ004 (liên danh giữa Japan Airlines và hãng hàng không giá rẻ Spring Airlines Japan) từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến Narita (Nhật Bản) vào tối 30/6.

Sự im lặng trong khoang khách khi máy bay rơi ở độ cao 11.000m (Video: @billionspwq).

Khi đó, máy bay đang trong hành trình thì một cảnh báo bất thường về hệ thống điều áp (bộ phận duy trì áp suất trong khoang hành khách) đã được kích hoạt, khiến phi công nghi ngờ có hiện tượng giảm áp suất và lập tức phát tín hiệu khẩn cấp đến kiểm soát không lưu.

Chiếc Boeing 737-800 bất ngờ giảm độ cao liên tục, buộc phi công phải chuyển hướng hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Kansai (Osaka, Nhật Bản).

Báo Essential Japan dẫn lời Cục Hàng không Osaka cho biết toàn bộ 191 hành khách và phi hành đoàn không ai bị thương hay có vấn đề sức khỏe.

Theo trang Jimu News, dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy máy bay đã giảm độ cao đột ngột từ 11.000m xuống còn khoảng 3.200m chỉ trong vòng 10 phút.

Dữ liệu radar của máy bay (Ảnh: Jimu News).

Một hành khách giấu tên kể lại: “Lúc đầu tôi không nhận ra tình hình nghiêm trọng, cho đến khi thấy tiếp viên như sắp khóc. Mặt nạ dưỡng khí bung xuống, ai cũng yên lặng đeo vào, trong khoang máy bay yên ắng đến rợn người”.

Một hành khách khác cho biết: “Tôi cảm nhận được máy bay lao xuống, thân máy bay chúi hẳn xuống dưới. Tôi hoảng đến mức viết sẵn cả thư trăn trối, dặn chồng chăm sóc mẹ tôi, rồi tiết lộ hết mật khẩu bảo hiểm, thẻ ngân hàng”.

Sau sự cố, hãng hàng không hỗ trợ mỗi hành khách 15.000 yên (khoảng 3 triệu đồng) chi phí di chuyển và cung cấp chỗ nghỉ qua đêm.

Theo China Travel News, chuyến bay IJ004 là một trong những tuyến quốc tế bận rộn nhất giữa Trung Quốc và Nhật Bản, với hơn 20 chuyến khứ hồi mỗi ngày.

Chiếc máy bay gặp sự cố có tuổi đời 7,2 năm, đã thực hiện 28 chuyến bay trong 30 ngày gần nhất.

Dòng 737-800 vẫn là mẫu máy bay phổ biến nhất của gia đình Boeing 737, với hơn 5.000 chiếc đang hoạt động toàn cầu - chủ yếu tại các hãng hàng không giá rẻ - nhưng trong những năm gần đây, dòng máy bay này liên tục bị đặt nghi vấn về độ an toàn.

Trước đó, nhiều hãng hàng không khác từng ghi nhận sự cố mất áp suất buồng lái, buộc máy bay phải giảm độ cao khẩn cấp.

Jimu News dẫn lời một cơ trưởng kỳ cựu cho biết ở độ cao hành trình 9.000-12.000m, không khí rất loãng và lạnh, cần có hệ thống tăng áp để duy trì áp suất và nhiệt độ phù hợp trong cabin. Nếu hệ thống này gặp trục trặc, máy bay phải lập tức hạ độ cao xuống khoảng 3.000m - mức có thể duy trì hô hấp bình thường mà không cần mặt nạ oxy.

Thông thường, hệ thống oxy dự phòng trên máy bay chỉ cung cấp đủ trong 15-22 phút, thời gian tối đa để phi công đưa máy bay xuống độ cao an toàn.

Trang web của Spring Airlines ngày 1/7 thông báo hủy nhiều chuyến bay của Spring Japan với lý do “điều phối năng lực vận hành”.

Ngày 28 tháng 6 năm 2025, báo Đời sống Pháp luật đăng tải thông tin với tiêu đề "Vụ hai máy bay va vào nhau tại sân bay Nội Bài: Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam nói gì?". Nội dung như sau:

Ngày 27/6, tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã xảy ra sự việc va chạm giữa hai máy bay trong quá trình di chuyển tại khu vực đường lăn.

Theo đó, máy bay mang số hiệu VN-A863, thực hiện chuyến bay VN7205 hành trình từ Hà Nội đi TP.HCM, trong quá trình lăn ra đường băng để chuẩn bị cất cánh, đã va quyệt cánh vào phần đuôi của máy bay mang số hiệu VN-A338 (đang dừng chờ).

Trao đổi trên báo VietNamNet, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin, Cục đã yêu cầu các đơn vị chức năng kiểm tra, báo cáo.

Theo báo cáo của Cảng vụ Hàng không miền Bắc, vào lúc 14h23 ngày 27/6, cảng vụ nhận được thông tin 2 tàu bay va chạm tại khu vực nút giao đường lăn S3 và S. Sau khi thu thập thông tin và xác minh tại hiện trường xảy ra vụ việc, ghi nhận vụ việc như sau:

Tàu bay A321/VNA338 (thực hiện chuyến bay VN1804, HAN-DIN, dự kiến khởi hành lúc 13h55) khởi hành từ vị trí đỗ 29 theo đường lăn S -> S3, dừng chờ trước điểm dừng chờ đường CHC 11R/29L (trên đường lăn S3) để thực hiện intersection take-off đường CHC11R/29L.

Tàu bay B787/VNA863 (thực hiện chuyển bay VN7205, HAN-SGN, dự kiến khởi hành lúc 14h00) khởi hành từ vị trí đỗ 55 theo đường lăn S -> S1 -> điểm dừng chờ đường CHC 11R/29L (trên đường lăn S1).

Trong quá trình tàu bay B787/VNA863 lăn đến giao điểm giữa đường lăn S và S3 xảy ra va chạm phần cánh phải với đuôi đứng tàu bay A321/VNA338. Tại thời điểm xảy ra va chạm thời tiết tại Nội Bài không mưa, ánh sáng đảm bảo quan sát tốt.

Cảng vụ Hàng không miền Bắc cho biết, nguyên nhân ban đầu là do tàu bay tàu bay A321/VNA338 đỗ không đúng điểm dừng.

Vụ việc khiến tàu bay B787/VNA863 bị hư hỏng phần đầu cánh bên phải. Tàu bay A321/VNA338 bị hư hỏng phần cánh đứng. Tại hiện trường, đơn vị chức năng thu nhặt được một số mảnh vỡ từ 2 tàu bay.

2 tàu bay phải dừng khai thác để kiểm tra kĩ thuật; chuyến bay VN1804 có 127 hành khách và chuyến bay VN7205 có 259 hành khách; hành lý máy bay được đưa trở lại Nhà ga T1.

Liên quan đến sự việc, Tạp chí Tri thức dẫn lời đại diện VNA cho biết, ngay sau khi sự việc xảy ra, các đơn vị chức năng tại sân bay đã khẩn trương triển khai biện pháp xử lý theo quy trình, đảm bảo an toàn cho hành khách và tổ bay.

Toàn bộ hành khách trên hai chuyến bay đã được hỗ trợ, sắp xếp chuyển sang các phương án bay thay thế để tiếp tục hành trình.

Hiện cơ quan chức năng đang phối hợp với các bên liên quan để tiến hành đánh giá, xác minh nguyên nhân sự cố theo quy định.